OBD-II Mode 6 at Mode 8 Pagkakaiba:

• Mode 6→ Pinakamahusay para sapag-diagnose ng mga paulit-ulit na isyusa pamamagitan ng pagsusuri sa nakaimbak na data ng pagsubok.
• Mode 8→ Ginagamit para saaktibong pagsubok at kontrol ng bahagi, karamihan ay ng mga propesyonal.

Para sa tumpak na mga diagnostic, palaging sumangguni samga patnubay na partikular sa tagagawaat gamitinkatugmang mga tool sa pag-scan. Mayroon kaming ilang tool sa scanner na ibinebenta ang built-in na mode 6 at 8.

Mode 6 (Mga Resulta ng On-Board Diagnostic Test – Hindi Tuloy-tuloy na Pagsubaybay)

Kahulugan

Ang Mode 6 ay nagbibigay ng access samga resulta ng pagsubok para sa mga hindi tuloy-tuloy na monitor—mga pagsusuring diagnostic na tumatakbo lamang sa ilalim ng mga partikular na kundisyon (hal., kahusayan ng catalytic converter, tugon ng sensor ng oxygen).

Layunin

• Mga tindahanresulta ng pagsusulit(pass/fail) para sa mga bahagi na hindi patuloy na sinusubaybayan.
• Nagbibigaydetalyadong numerical data(hal., mga oras ng pagtugon ng sensor, mga limitasyon ng kahusayan).
• Tumutulong sa pag-diagnosepasulput-sulpot na mga pagkakamalio pagkasira ng pagganap.

Pangunahing Istruktura ng Data

• TID (Test Identifier)– Tinutukoy ang uri ng pagsubok (hal., pagsubok sa pagtugon ng sensor ng oxygen).
• CID (Component Identifier)– Tinutukoy ang nasubok na bahagi (hal., Bank 1 Sensor 1).
• Halaga ng Pagsubok– Raw data o pass/fail status (hal., “0″ = pass, “1″ = fail).

Mga Karaniwang Aplikasyon

✔ Sinusurikahusayan ng catalytic converter(hal., TID 0×03).
✔ Pagbe-verifyoras ng pagtugon ng oxygen sensor(hal., TID 0×05).
✔ Pagde-detectpagtagas ng evaporative emissions system(maliit na pagtagas).

Halimbawa

Isang tugon tulad ng:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Value = 120
  → Nangangahulugan na ang resulta ng pagsubok sa pagtugon ng oxygen sensor ay120 ms(Dapat ihambing sa OEM specs).

Mode 8 (Control ng On-Board System, Test o Component)

Kahulugan

Pinapayagan ng Mode 8aktibong kontrol ng mga subsystem ng sasakyan— datitrigger test, i-activate ang mga bahagi, o ayusin ang mga parameter.

Layunin

• Pinipilit ang mga actuator (relay, valve, atbp.) na gumanapara sa pagsubok.
• Ginagaya ang mga kondisyon(hal., EGR valve opening, fuel pump activation).
• Ginamit sapagpapanatili na may kaugnayan sa emisyon(hal., pagbabagong-buhay ng DPF sa mga sasakyang diesel).

Mga Karaniwang Utos

• I-ON/I-OFF ang mga cooling fan(upang suriin ang mga de-koryenteng circuit).
• I-activate ang fuel pump(para sa pagsubok ng presyon).
• Ikot ang balbula ng EGR(upang i-verify ang paggalaw).
• Simulan ang pagbabagong-buhay ng DPF(sa mga makinang diesel).

Mahalagang Tala

⚠Partikular sa sasakyan– Hindi lahat ng kotse ay sumusuporta sa Mode 8, at ang mga command ay nag-iiba ayon sa manufacturer.
⚠Nangangailangan ng mga propesyonal na tool– Kadalasan ay nangangailangan ng mga OEM-level scanner (hal., GM Tech2, Ford IDS).
⚠Panganib sa kaligtasan– Ang mga maling command ay maaaring makapinsala sa mga bahagi o makakaapekto sa pagmamaneho.

Mode 6 vs. Mode 8: Mga Pangunahing Pagkakaiba